Корабль-мечта

Вообще всё планировалось по-другому. Мы хотели подарить себе какое-то особенное путешествие на серебрянную свадьбу, но когда проснулись, поняли что что-то особенное не бывает по принципу "last minutes". Пришлось заняться темой серьёзно и солидно, так с полгода подготовиться, но отложить - это не отменить. Во всех наших бумагах стоял другой корабль - MS Hamburg и мы трепетно ждали начала круиза. За неделю до отпуска мой муж уже наблюдал в интернете в какой точке планеты судно находится и возмущался что оно где-то задержалось, по идее должно быть уже дальше... За 2 дня до вылета в Гамбург и дальнейшего до мелочей продуманного переезда в Киль с забронированной ночёвкой нам пришло письмо, что судно повреждено и будет всё лето стоять в доке. Хорошо, что последующее письмо было в том же конверте, а то я бы разочаровалась в жизни окончательно. В нём сообщалось, что наше путешествие будет организованно на другом корабле - MS Deutschland. Всего по морям и океанам земного шара на плаву примерно 300 люксусных кораблей осуществляющих круизные перевозки. О количестве туристов я не берусь говорить, потому что есть корабли в которых вмещается 3-4 тысячи пассажиров (AIDA) и больше, эти громады я уже много раз видела в некоторых портах, а есть такие как наш - 520. Правда MS Hamburg перевозит только 350 и поменяв корабль организаторы не успели на скорую руку набрать полный пассажирский состав - некоторые кабины остались пустыми. После всех сообщений мы по интернет-вебкамере наблюдали вход MS Deutschland в Кильский порт и все процессы присходящие на корабле (окраску трубы в жёлтый цвет). Кто живёт в Германии знает этот корабль по телевизионной серии "Das Traumschiff", заполняющей наши вечера с начала 80-х. Всего было снято 73 эпизода о романтике, любви, красивых уголках нашей планеты.  Das Traumschiff  означает  "корабль-мечта", поэтому я так назвала этот пост. Есть в мире много немецкоговорящих женщин, считающих Сашу Хена, актёра исполняющего одну из главных ролей, предметом своей мечты, а не само судно.
Вот таким мы увидели корабль в Киле в день прибытия:

и таким день спустя, при посадке:

Кабина у нас была внутри на восьмом деке (этаже). Вот там где видны тендерные оранжевые лодки - это шестой этаж, всего их 9. И вот такое солнечное небо, как на втором фото, нас сопровождало почти всё время. В какой бы порт мы не заходили нам люди на берегу после всех экскурсий говорили: "Счастливого плавания, но солнце оставьте здесь". Солнце на севере Европы вообще особая тема. Один раз оно взошло и не заходило. На русском говорят - белые ночи, в Скандинавии Mitternachtsonne или midnattssol - полуночное солнце. Полуночные фото будут в следующих постах, а пока один из последних закатов где-то на уровне Копенгагена.

Внутри корабль имел очень ностальгический дизайн. Бронза, плюш, перила под красное дерево, 20-ые годы. На стенах много картин. Туалетно-душевые комнаты в кабинах с арматурой золотого цвета, покрывала из брокката, мебель под корковое дерево, подсветки, золочённые скульптуры.
Вид с регистрации (Reception) на пятом деке вверх с цветными витражами:

На корабле есть 3 ресторана, несколько баров, бутики, фотограф, спа ареал, сауна, бассейн. При первом виде я была немного разочарована тем, что бассейн был закрыт сеткой.

Но как только мы переплыли за поляный круг, бассейн начали обогревать, сняли сетку и после веселого, слегка подалкогонизированного, праздника Нептуна нашлись и такие пассажиры которые сбегали в свои кабины, переоделись в белые махровые халаты и булькались в воду, в то время когда с неба лупил ливень - пунктуально повезло на праздник моря.

В ресторанах мне было особенно приятно находиться, потому что из 170 человек команды (всех: матросы, офицеры, наводчики, обслуживающий персонал, 2 доктора, парикмахер, ювелир, бурик-продавщицы, фотографы, лекторы, круиз директора, рецепционисты, организаторы экскурсий), 78 человек были из Одессы, Одесской и Николаевской областей - рідненьки мої. Они радовались мне, я радовалась им, ихнему профессионализму, возможностям, которые они имеют, опыту, знанию языков. Для моего поколения это не само собой разумеющееся - работать на таких кораблях, опыту. Атмосфера была очень положительная и юморная. Русскому и украинскому языкам они научили даже филиппинских и индонезийских коллег.
Были у нас и другие праздники возле бассейна с пивом и жаренными поросятами, заканчивающиеся буйными танцами. Хочу ещё сказать, что возрастной контингент пассажиров можно отнести к пенсионному возрасту 60-90 лет, таких как мы было процентов 10, семей с детьми вообще не было, мы сильно тянули средне-статистическую цифру в низ, хотя тоже уже не шестнадцатки - около полтинника стукнуло. Все дедушки, которые пришли на корабль на рулаторах и с палочками, после жаренных поросят могли прямо ходить и получили морской румянец, не пропуская ни одной экскурсии.

При входе в какой-то порт обычно проводились лектораты, т.е. желающие могли прийти в Kaisersal и прослушать лекцию о городе, округе, достопримечательностях и природе с диаподдержкой на экране. Кайзерзал служил концертным залом в котором ежедневно вечерами проводились выступления артистов присутсвующих на борту. Таланты из персонала были тоже представлены в так называемом Crewshow (Спасибо Ане за народный танец и Оле за "Черемшину", а так же за My way).

Путь наш лежал в Норвегию, аж до Шпицбергена. Всего мы проплыли 2,5 тыс км на этом чудесном кораблике, два раза летали и до дома добрались на прямом поезде из Дюссельдорфа.