понеділок, 21 травня 2012 р.

В Расштатте

Греки упорно не хотят экономить, испанцы тоже грозят записаться в банкроты, долго ли продержится наше евро? Что такое инфляция я знаю не по наслышке, а по той горечи, когда родители копили нам по чуть-чуть деньги на учёбу, на свадьбу и так далее, а от этих денег остались только записи в сберкнижках. Деньги не стоит копить, на них надо жить. Jetzt und heute. Ещё как-то много вокруг людей с которыми что-то происходит или болезнь, или просто старость и задумываешься, что чёрный день, он может случится в любую минуту. Не стоит его притягивать упоминая. Поэтому я в этот раз скомандовала какую машину мы покупаем, я выбрала, я организовала пробное катание на 2 дня. Когда мы поставили новую машину в гараж, наш сосед на полном серьёзе спросил не выиграли ли мы в лотто - "Да нет, мы просто работали". У старшего поколения плотно отложилось в мозгах, что Мерседес - это дорого, хотя сегодня и новый Вольксваген, и БМВ, и Опель, и Ауди стоят одинаково, я имею в виду машины одинакового класса. Сборка новой машины начинается сразу после заказа и потом покупателю сообщают когда машину можно забрать в салоне. Заманчивым в этот раз было предложение забрать её лично с завода-производителя. Перевозка автомобиля в наш город стоила бы дополнительно 600 евро. А так нам могли бесплатно предоставить на прокат на 2 дня другую машину, на которой бы мы могли добраться в Расштат. Но подъём в 5 утра нас обломал - выходные всё же. Был и другой вариант - ехать поездом, ночевать поблизости и потом с утра не просто забрать своё оплаченное, а и провести экскурсию по заводу. Для меня это было изюминкой, я пускала заранее слюни. Доводилось мне трудиться в немецком автопроме, правда не для Мерцедеса, но сварку кузова видела только в фильмах и на своём компе, никогда life. После двадцатиминутной поездки из Карлсруэ на поезде мы вышли на вокзале Расштатта и прошлись пару метров к шатлу - микроавтобусу к которому двигали люди с номерными знаками. Я тоже выбрала между мини-чемоданом и знаками именно знаки, хотя в номере были инициалы моего мужа, а не мои.
И вот мы у цели
Завод в Расштате

Все наши шаги в этот день - это история, история развития автомобиля, история семьи, история иновативных технологий, миллионы рабочих мест, жизненный комфорт. У входа в центр клиента ненавязчиво красуется древний экспонат и в радиусе зрения новейший электромотор, мотор - без выхлопных газов.
Один из первых

Без облома конечно же ничего не бывает. В Расштатте производят малогабаритные автомобили А класса, эта линия сейчас перестраивается на новый индекс и вся сварка и лакирование закрыты для посетителей. В объём запланированной экскурсии входит только монтаж В класса. Да, тоже классно, но не то к чему я рвалась. Мой муж пытался мне продемонстрировать своё инженерное превосходство, у него больше профессионального опыта, правда в другой отрасли, но я сказала всего две фразы и ему пришлось приунять его мачо пыл. Потому как не доходя до следующей станции я уже знала какой робот что делает и в каком темпе, знала всё про клей и про каучук на присосках... Народ на эти реплики оборачивался с респектом - надо же такая предвидящая в наших рядах! Вскоре я замолкла. Во время экскурсии фотографировать запрещалось и что бы никто не делал это тайком все вещи вплоть до мобилок пришлось предварительно сдать в камеру хранения.
Сварной кузов выглядел массивнее кузова других марок, я практически не видела миллиметровых деталей, да и по весу он на сто кг тяжелее других. Гарантия на нержавейность 20 лет! Моторблоки выглядят компактнее, зато только провода весят уже порядка 4 кг. Люди восхищались логистикой, ведь к конкретному кузову на определённой станции подъезжали конкретные сидения, заказанная клиентом арматура и другие детали. На конвейере стояли не только леворулевые машины, но и английский вариант. В день завод в Расштате выпускает порядка 1000 машин, сейчас во время перестройки А линии это число сокращено до 650. Средний возраст работников 41 год. Проехав домой мы потратили на 100 км 6,5 литров бензина в среднем ( для сравнения: расход 20 летнего Мерцедеса семейного класса был 20-22 литра на 100 км).
Как маленькое утешение я пофоткала входное фойе. Всё было выполнено со вкусом и с чувством меры.
Настенные декорации из элементов автомобиля:
Декорация

Детский уголок:

Скромность Е класса:

И в металлической сетке KUKA робот - не дёшево просто так сотню тысяч евро поставить на показ без действия, возможно этот робот уже на пенсии:

Напитки, перекус в лоунже, мелочные аксессуары были организованы бесплатно, за экскурсию тоже не брали никакой платы. Тихо попивая кофеёк мы увидели как вывезли в зал нашу машину. Я подхватилась, не успев проглотать пироженное, сделать щелчёк. И у моего мужа помокрели глаза. Потом нам всё объяснили, выдали карту ближайших заправок, сделали фото на память и пожелали приятного пути.

Спасибо за экскурсию. Вспомнила свою собственную - в Вольфсбург, на Фольксваген. Фото чудесные. И как у вас сейчас ситуация? Мне тоже интересно, что с евро. Свои я перевела в доллары еще года 3 назад, когда курс только начал снижаться. Но сейчас у нас тут его искуссвенно вздувают зачем-то, и я задумалась, не вернуть ли евровые счета

Темы

понеділок, 21 травня 2012 р.

В Расштатте

Комментарии

понеділок, 21 травня 2012 р.